A comisionada do Departamento de Transporte do Estado de Nova York, Marie Therese Domínguez, anunciou que está en marcha un proxecto de 8,3 millóns de dólares para substituír barreiras de formigón e carrís parciais que darán aos viaxeiros unha mellor visión do escenario mentres se manteñen seguros. O proxecto inclúe un tramo da Ruta 73 ao longo da parte superior. e os Cascade Lakes inferiores como parte do curso anual de Lake Placid Ironman.O traballo completarase antes dos Xogos Universitarios Mundiais da Unión Internacional de Deportes da Universidade (FISU) de Lake Placid de 2023 en xaneiro deste ano.
A ruta 73 por Keene e North Elba é unha ruta panorámica polos Adirondacks. É o principal enlace entre a North Adirondack Road (Interstate 87) e a aldea de Lake Placid, que foi o lugar dos Xogos Olímpicos de inverno de 1932 e 1980.
As barreiras instaláronse a principios da década de 2000 para substituír as barreiras de mampostería e, aínda que eran seguras, a superficie debaixo das barreiras deteriorouse e foron necesarias novas instalacións.
Os traballos incluirán a colocación de novo pavimento nestes tramos da Ruta 73. Os ombreiros da Ruta 73 ao longo dos lagos Cascade superior e inferior terán 4 pés de ancho, un tramo que adoitan usar os ciclistas que adestran para competicións de tríatlon.
Os traballos de acondicionamento dos terreos están en marcha nos tres lugares, e actualmente o tráfico diúrno entre semana prodúcese en fluxos alternados controlados por pancartas;isto continuará segundo sexa necesario ata finais de abril. Despois de completar a preparación do lugar, os condutores deberían ter coidado de reducir o tráfico nestes tramos da Ruta 73 a un único carril alternativo controlado por sinais de tráfico temporais.
Durante a carreira anual de Lake Placid Ironman en xullo, suspenderanse os traballos ao longo do lago Cascade e as estradas estarán totalmente abertas. Despois reanudaranse os traballos e o tráfico alternativo ao longo da estrada ata que estea completado o proxecto, previsto para a finais deste outono.
Foto: Will Roth, presidente da Adirondack Climbers League, está xunto a un tramo de barandilla na Ruta 73 que será substituído en 2021.Foto de Phil Brown
As noticias da comunidade proceden de comunicados de prensa e outras notificacións de organizacións, empresas, axencias estatais e outros grupos. Envía a túa contribución á editora de Almanack Melissa Hart en [email protected]
Hai tempo que me desanimaron esas feas barreiras de formigón nesas estradas incribles, como poden dar fe os meus amigos que soportaron as miñas queixas ao longo dos anos. Cando me sinto xeneroso, creo que hai algunhas razóns de enxeñería que as fan necesarias. a ver que non é o caso.
Pregúntome por que non usan aceiro resistente á intemperie. É máis atractivo, discreto e acorde co seu entorno.
Os produtos continuaron oxidando, sen cumprir a promesa da industria siderúrxica de que a oxidación cesaría unha vez que se formara a "pátina protectora".
Non sei o que están a usar, pero estou de acordo contigo. Polo menos nese tramo panorámico da autoestrada, prefiro ver os carrís marróns oxidados.
Isto é o que descubrín axiña... Os sistemas de barandilla de aceiro á intemperie custan entre 47 e 50 dólares por pé lineal, ou un 10-15% máis que os sistemas de barandilla de aceiro galvanizado.
Se prevalece a campaña actual para reducir a aplicación de sal de inverno, pode estar asociada a unha maior vida útil do aceiro á intemperie. Se o aceiro á intemperie se limita a áreas escénicas, outra opción é engadir chapas de cinc en cada superposición de vías onde a corrosión adoita ser máis severa. Dise que isto engade preto do 25% ao custo, pero se vén cunha prolongación significativa da vida útil, pode valer a pena nestas áreas. Se o estado de Nova York está interesado en atraer ingresos turísticos, deberían entender que manter a imaxe forma parte do prezo.
O artigo non di que sexa o aceiro degradado o que se está deteriorando. Di que o problema é o chan que soporta a barandilla: "A barandilla instalouse a principios dos anos 2000 para substituír unha barandilla de mampostería na estrada e, aínda que é segura, a superficie debaixo da barandilla ten deteriorado e require unha nova instalación".O meu cámping gústalle moito Aspecto das varandas de aceiro Corten.Por suposto, non durarán para sempre, pero moitas delas teñen boa pinta.Tampouco duran para sempre as varandas galvanizadas.
Engadiría que as barandillas galvanizadas poden aumentar a seguridade do condutor, xa que aínda son máis visibles, especialmente con pouca luz e pola noite. Rusty Corten parece "mellor" porque desaparece no fondo natural.
O Anuario Adirondack é un foro público dedicado a promover e discutir eventos actuais, historia, arte, natureza e recreación ao aire libre, e outros temas de interese para os Adirondacks e a súa comunidade.
Publicamos comentarios e opinións de colaboradores voluntarios, así como actualizacións de noticias e notificacións de eventos de organizacións rexionais. Entre os colaboradores inclúense escritores locais veteranos, historiadores, naturalistas e entusiastas do aire libre da rexión de Adirondack. A información, opinións e opinións expresadas por estes diversos autores son non necesariamente os do Adirondack Yearbook ou o seu editor, Adirondack Explorers.