Acoplador (acoplador) un gancho nos extremos dun vagón ou locomotora de ferrocarril, usado para fixar, tirar e amortecer. O acoplador utilízase para realizar a conexión entre a locomotora e o vehículo ou entre o vehículo e o vehículo, transferir a forza de tracción. e a forza de impacto, e fai que o vehículo entre o vehículo para manter unha certa distancia das partes do vehículo. O gancho está composto pola cabeza do gancho, o corpo do gancho e a cola do gancho. A parte grosa na parte dianteira do gancho chámase cabeza do gancho. Na cabeza do gancho hai unha lingua de gancho, pino de gancho, pino de elevación de bloqueo, lingua de gancho empurrando o ferro e ferro de bloqueo de gancho. A parte traseira do acoplador chámase cola do acoplador e ábrese un oco de chave plano plano na cola para conectarse co marco da cola do acoplador. Para realizar o gancho ou gancho, de xeito que o vehículo estea conectado ou separado, o gancho do coche ten as seguintes tres posicións, a saber, os tres estados do gancho do coche: posición de bloqueo - o gancho a lengüeta do gancho do coche impide que o ferro do bloqueo do gancho xire cara a fóra. O gancho está nesta posición cando se enganchan dous vehículos. A posición de abrir o bloqueo, é dicir, a posición onde se levanta o ferro do bloqueo do gancho. a lingua de gancho pode xirar cara a fóra sempre que se tire. Sempre que un dos ganchos estea na posición de bloqueo, pode separar os dous coches enganchados.Posición aberta completa: a posición onde a lingua de gancho xirouse completamente cara a fóra. Cando dous coches necesitan conectar o gancho, como sempre que un gancho estea completamente aberto, despois da colisión co outro gancho pódese conectar. A estrutura do acoplador rotativo é diferente da do acoplador ordinario. A cara final do gancho é unha esfera, enchufada na parte dianteira e a placa inferior cunha esfera cóncava. Cando a cabeza do gancho está suxeita a un torque, o corpo do gancho, xunto co pasador de cola e o manguito xiratorio, xira. tren combinado.Un extremo do vehículo está equipado cun acoplador xiratorio e o outro extremo cun acoplador fixo. Dous acopladores están conectados por pares ao longo do tren. Cando o vehículo cargado de carbón entra na posición dumper na zona de descarga de carbón, o dumper conduce o vehículo a xirar 180 graos e bota o carbón cara fóra. O acoplador rotativo pode facer que o vehículo se volva a descargue a mercadoría sen retirar o acoplador e acorte o tempo de descarga. Os acoplamientos compactos úsanse normalmente en vehículos de alta velocidade e metro. É de pequeno tamaño, lixeiro e o movemento relativo en cada dirección é moi pequeno despois dos dous acoplamientos. están conectados, o que pode realizar a "conexión estreita" real. Ao mesmo tempo, é moi beneficioso mellorar a fiabilidade da conexión automática da mangueira de freo e do conector eléctrico.